Un brasage correct des pointes de scie en carbure sur des lames en acier garantit des joints solides et sans fissures, une longue durée de vie des outils et aucune perte de pointe lors de la coupe. Le procédé repose sur des surfaces propres, des matériaux appropriés, un chauffage lent et uniforme et un refroidissement soulageant les contraintes. Suivez ces étapes pour des résultats fiables :

1. Préparer les surfaces (critiques pour les liaisons fortes)
• Nettoyer les fentes des dents en acier des lames : Enlever toute l’huile, la graisse, la rouille, le tartre et les meules. Utilisez le sablage, le meulage ou une brosse métallique. Essuyez avec de l’acétone ou de l’alcool pour éliminer les résidus d’huile.
• Nettoyer les pointes en carbure : Meuler ou poncer légèrement la base du carbure pour éliminer l’oxydation ou les revêtements. Ne surmoulez pas — gardez la surface à plat.
• Préparer le métal d’apport (soudure) : Utiliser un alliage de brasage à base d’argent (Ag-Cu-Zn) — le plus courant pour le carbure-acier. Couper des cales fines légèrement plus petites que la base en carbure.
• Appliquer du flux : enduire à la fois la fente en acier et la base en carbure d’un flux de brasage à haute température (pour la soudure à l’argent). Le flux dissout les oxydes, empêche l’oxydation et aide l’alliage en fusion à s’écouler.

2. Assembler la pointe et la lame
• Placer la cale de soudure à flux dans la fente de la lame.
• Placer fermement la pointe en carbure sur le dessus, alignée droite et à niveau.
• Maintenir en place avec une pince ou un gabarit résistant à la chaleur pour éviter qu’il ne se déplace lors de la chaleur.

3. Chauffer correctement (éviter de fissurer le carbure)
Le carbure se dilate beaucoup moins que l’acier — un chauffage rapide et inégal provoque des fissures.
• Méthode 1 : Chauffage par induction (meilleur)
◦ Utiliser une bobine d’induction haute fréquence focalisée uniquement sur la fente de la dent.
◦ Chauffer lentement jusqu’à 760–840°C (1400–1540°F) jusqu’à ce que la soudure fonde et s’écoule uniformément autour de la base en carbure.
• Méthode 2 : chalumeau oxy-acétylène (manuel)
◦ Utiliser une flamme neutre ou légèrement cémentante (sans excès d’oxygène).
◦ Chauffez d’abord la lame en acier autour de la fente, pas directement le carbure. Laissez la chaleur conduire dans le carbure.
◦ Faites avancer la flamme — ne la maintenez jamais au même endroit. Chauffez jusqu’à ce que la soudure coule sans problème.
• Règle clé : Arrêtez de chauffer dès que la soudure a complètement mouillé le joint. NE surchauffez PAS.

4. Refroidir lentement pour soulager le stress
Le refroidissement rapide provoque de fortes contraintes et des fissures dans le carbure.
• Laisser la lame refroidir naturellement dans l’air calme — ne trempez pas dans l’eau ou l’huile.
• Couvrir avec un tissu d’amiante, une couverture résistante à la chaleur ou du sable sec pour ralentir le refroidissement.
• Pour les lames critiques : après le rembourrage — réchauffer à 200–300°C (400–570°F) et maintenir 1 à 2 heures, puis refroidir lentement.

5. Nettoyer et inspecter
• Après refroidissement, retirez le flux résiduel avec de l’eau chaude et une brosse.
• Inspecter le joint : Un bon brasage possède un filet de soudure lisse et continu autour du carbure, sans écarts, pores ou joints froids.