Buses en carbure de tungstènesont sujettes à des fissures internes cachées et à l’usure de l’alésage en conditions de travail abrasives à haute pression. Une inspection régulière et précise est essentielle pour éviter des ruptures soudaines, des performances de pulvérisation instables et des arrêts de production. Voici une méthode d’inspection simple et pratique.
 

1. Pré-nettoyage

Nettoyez soigneusement les buses pour enlever la poussière, les résidus et les débris avec de l’air comprimé. Refroidissez à température ambiante avant l’inspection.

2. Inspection visuelle et d’alésage

• Vérifiez la surface extérieure pour détecter des fissures, des écaillages ou des dommages.
• Utilisez un endoscope pour examiner les trous intérieurs à la recherche de microfissures, de ruptures de bord, d’érosion et de détachement de matériaux.
• Utilisez un microscope pour vérifier les petites usures de surface et les fines fissures.

3. Mesure de l’usure

Mesurez le diamètre intérieur, la rondeur et le cône de l’alésage de la buse. Comparez avec de nouvelles buses pour juger de l’expansion du canon, de l’abrasion et de la déformation du profil. Un diamètre intérieur accru entraîne une usure abrasive sérieuse.

4. Essais non destructifs de fissures internes

• Tests ultrasonores : Détecter des fissures cachées sous la surface et internes, les plus adaptées aux vérifications de routine sur site.
• Radiographie / scanner : imagerie 3D pour les micro-fissures internes profondes et les défauts cachés.
• Test de pénétrante de colorant : Trouver des fissures de surface s’étendant vers l’intérieur.

5. Contrôle des performances

Tester le débit, la forme du jet et la stabilité de la pression. Un écoulement anormal et des pulvérisations dispersées indiquent de graves dommages internes.

6. Norme de jugement

• Petite usure : Continuez à utiliser avec des intervalles d’inspection plus courts.
• Usure importante : remplacez directement.
• Fissures internes pénétrantes ou expansives : Ferraillez immédiatement.

En résumé, une inspection complète de l’état de surface, de l’usure dimensionnelle et des défauts internes peut évaluer efficacement la durée de vie de la buse. Les buses légèrement usées peuvent être réutilisées avec des cycles d’inspection raccourcis, tandis que les buses très usées ou fissurées doivent être remplacées rapidement pour assurer un fonctionnement stable.